Im Dezember 1956 jagten zwei Deutsche und zwei Schweizer abwechselnd einen DKW Monza um das Motodrom von Monza − 72 Stunden lang ohne eine Unterbrechung. Bei einem Durchschnitt von 140 km/h stellte das Fahrerteam fünf internationale Rekorde auf.

In December 1956 a team consisting of two Germans and two Swiss spent alternating times driving a DKW Monza around the racecourse at Monza, Italy. With an average of 140 km/h the team of drivers set up to five International records.
 

Im Großen und Ganzen war der Rekordrenner serienmäßig, d. h. vom Fahrwerk her ein biederer DKW 3=6. Die Karosserie war allerdings etwas Besonderes: Die glasfaser-verstärkte-Coupé-Karosserie hatte einen geringeren Luftwiderstand als die Serienhaut und machte das Auto dadurch schneller als normale DKW. Wie alle DKW jener Tage besaß der Monza einen massiven Rahmen, wog aber bei vier Meter Länge, 1,61 Meter Breite und 1,35 Meter Höhe trotzdem nur 780 Kilogramm, 115 Kilogramm weniger als die 3=6-Limousine.

Die merkwürdige Gleichung 3=6 war die Grundlage der DKW-Philosophie. Drei Zylinder besaß der Motor, der als Zweitakter bei jeder Kurbelwellenumdrehung einen Arbeitstakt verrichtete, also doppelt so viel Arbeit wie ein Viertakter leistete. Bei dem runden Lauf des Dreizylinders dachten DKW-Freunde an eine Sechszylindermaschine, deshalb auch das „3=6“ in der Typenbezeichnung.

Drei Zylinder, 900 cm³ Hubraum und 40 PS reichten, um die Serienlimousine auf 125 km/h Spitze zu beschleunigen. Beim Sprint von 0 auf 100 km/h vergingen 31 Sekunden. Mit dem gleichen Motor war der Monza 140 km/h schnell und beschleunigte in 20 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

The glass-fiber reinforced polyester coupe body had a smaller aerodynamic resistance due to its rounded frontal area and being of a very low profile. This made it much faster than the standard DKW. Like all DKW’S of those days, the Monza had a compact chassis of the following dimensions; 1.61 meters width and 1.35 meters height, and an average weight of about 780 kilograms. This was 115 kilograms less than the DKW 3=6 limousine (4-door. Sedan).

The three cylinders of the engine, which performs two strokes with each crankshaft full rotation, perform much like a four stroke engine. With the complete rotation cycle of the three-cylinder DKW engine, DKW people thought of it as a “6” of a six cylinder machine. Consequently the use of the emblem, “3=6”.

Three cylinders of a total capacity of 900 cc and 40 hp were enough in order to provide acceleration of the 3=6 sedan model to 125 km/h. It could also provide an acceleration of 0-100 km/h in 31 seconds. With the same engine the Monza could reach 140 km/h and accelerate from 0-100 km/h in 20 seconds.

Das Rekordfahrzeug  -  The record car:

Das originale Rekordfahrzeug wurde ca. 1958 nach USA verkauft und dort bei Rundstrecken- und Bergrennen eingesetzt.

The original record braking car has been sold to the United States in 1958 and was used on race cicuits as well as for Hill Climbs.