Im Dezember 1956 jagte ein Team, bestehend aus Günther Ahrens aus Karlsruhe, Heinz Meier aus Düsseldorf, Roberto Barbay aus Lugano und Georg Theiler aus Zürich mit einem DKW Monza um das Motodrom von Monza, Italien. Der 2+2-sitzige Sportwagen stellte während einer 72-stündigen Fahrt fünf Welrekorde in der Klasse G 8 (bis 1.100 ccm) auf.
In December 1956 a team consisting of Günther Ahrens of Karlsruhe,
Heinz Meier of Düsseldorf, Roberto Barbay of Lugano, and Georg Theiler of
Zürich shared time driving a DKW Monza at Monza, Italy. The 2+2 seat sports
car set five Class G (up to 1100 cc) world records, within a single 72 hour
continuous event.
Im Großen und Ganzen war der Rekordrenner serienmäßig, d. h. vom Fahrwerk
her ein biederer DKW 3=6. Die Karosserie war allerdings etwas Besonderes:
Die glasfaser-verstärkte-Coupé-Karosserie hatte einen geringeren
Luftwiderstand als die Serienhaut und machte das Auto dadurch schneller als
normale DKW. Wie alle DKW jener Tage besaß der Monza einen massiven Rahmen,
wog aber bei vier Meter Länge, 1,61 Meter Breite und 1,35 Meter Höhe
trotzdem nur 780 Kilogramm, 115 Kilogramm weniger als die 3=6-Limousine.
Die merkwürdige Gleichung 3=6 war die Grundlage der DKW-Philosophie. Drei Zylinder besaß der Motor, der als Zweitakter bei jeder Kurbelwellenumdrehung einen Arbeitstakt verrichtete, also doppelt so viel Arbeit wie ein Viertakter leistete. Bei dem runden Lauf des Dreizylinders dachten DKW-Freunde an eine Sechszylindermaschine, deshalb auch das „3=6“ in der Typenbezeichnung.
Drei Zylinder, 900 cm³ Hubraum und 40 PS reichten, um die Serienlimousine auf 125 km/h Spitze zu beschleunigen. Beim Sprint von 0 auf 100 km/h vergingen 31 Sekunden. Mit dem gleichen Motor war der Monza 140 km/h schnell und beschleunigte in 20 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
The fiberglass reinforced polyester coupe body had a lower aerodynamic
resistance due to its rounded frontal area and having a very low profile.
This made it much faster than the standard DKW. Like all DKWs of those
days, the Monza had a compact chassis of the following dimensions; 1.61
meters width and 1.35 meters height, and an average weight of about 780
kilograms. This was 115 kilograms less than the DKW 3=6 limousine (4-door.
Sedan).
The three cylinders of the engine, which perform two strokes with each full crankshaft rotation, perform much like a four stroke engine. With the complete rotation cycle of the three-cylinder DKW engine, DKW people thought of it as a “6” of a six cylinder machine. Consequently the use of the emblem, “3=6”.
Three cylinders have a total capacity of 900 cc and 40 hp are enough in order to provide acceleration of the 3=6 sedan model to 125 km/h. The engine also provides an acceleration of 0-100 km/h in 31 seconds. With the same engine the Monza could reach 140 km/h and accelerate from 0-100 km/h in 20 seconds.
Das Rekordfahrzeug - The record vehicle:
Das originale Rekordfahrzeug wurde ca. 1958 nach USA verkauft und dort bei Rundstrecken- und Bergrennen eingesetzt.
The original record vehicle was sold to the United States in 1958 and was used on race circuits as well as for hill climbs.
