Der 3=6 Monza ist ein 2+2-sitziger Sportwagen der AUTO UNION auf einem Fahrgestell des DKW 3=6. Er ist nach der weltbekannten italienischen Grand-Prix-Strecke benannt. Mit diesem Fahrzeug wurden 1956 fünf Weltrekorde aufgestellt.

Nach der Siegesserie von 1954 und 1955 mit dem DKW 3=6 Sonderklasse im europäischen Tourenwagen- und Rallyesport begannen zwei Rennfahrer, eine sportliche Karosserie für das erfolgreiche Modell zu entwickeln. Günther Ahrens und Albrecht W. Mantzel entwarfen ein Fahrzeug auf Basis des 3=6 mit einer extrem leichten Kunststoffkarosserie.

Die kompletten Fahrzeuge wurden zuerst bei Dannenhauer & Stauss in Stuttgart hergestellt, danach von dem DKW-Händler Fritz Wenk, der sie bei Massholder in Heidelberg und zuletzt bei Robert Schenk in Stuttgart bauen ließ.

Fritz Wenk musste seine Monza-Produktion 1958 einstellen, nachdem der neue Auto Union 1000 Sp 1957 vorgestellt wurde und die Auto Union es ablehnte, zusätzliche neue Chassis für den Monza zur Verfügung zu stellen.

The 3=6 Monza was a sports car built on a DKW 3=6 base. Named after the world-famous Italian Grand Prix circuit, the car set five world records in 1956.

After the series of wins by the DKW 3=6 Sonderklasse in European touring car racing and rallying in 1954 and 1956, two racing drivers started to develop a sporty body for the successful model. Guenther Ahrens and Albrecht W. Mantzel designed a record-breaking car on the basis of the 3=6, incorporating an extremely lightweight plastic body built at Dannenhauer & Stauss in Stuttgart, Germany..

The complete vehicles were first built by Dannenhauer & Stauss in Stuttgart, then by Massholder in Heidelberg and lastly by the company Robert Schenk in Stuttgart.

Fritz Wenk had to discontinue his Monza production in 1958 when the new Auto Union 1000 Sp car was launched in 1957. As a result Auto Union refused to provide additional new chassis for his production of the Monza.

Unterscheidung der Fahrzeuge von Dannenhauer & Stauss, Massholder und Schenk -
Differentiation of the cars from Dannenhauer & Stauss, Massholder and Schenk:

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Die produzierten Stückzahlen  -  Numbers of produced cars:

Es gibt widersprüchliche Berichte über die produzierten Stückzahlen. Einer der Gründe dafür ist, dass es nie genaue Dokumentationen darüber gab. Verschiedene Hersteller produzierten zu unterschiedlichen Zeiten die Fahrzeuge. Es gibt keine durchgängige Dokumentation der produzierten Fahrzeuge. Erschwerend kommt hinzu, dass zusätzlich auch noch gebrauchte Fahrzeuge bei der Fa. Schenk zum Monza umgebaut werden konnten.
Die Anzahl produzierter Monza's variiert zwischen 230 - 240 (Theoretisch möglich, entsprechend Briefen von Wenk an Massholder und Schenk, sowie an Händler.) über 155 bis hinunter zu 53. Nach heutiger Kenntnislage dürfte die realistische Stückzahl bei 70 - 80 Fahrzeugen gelegen haben. Es existieren weltweit noch ca. 40 bis 50 Fahrzeuge.

In addition, conflicting reports as to the actual numbers built have been circulated. One of the reasons for this is that there was never an accurate record kept.  With several companies making them at various times it was difficult to maintain a good production record. Therefore, it was very difficult to suggest a final production report on the actual number of Monzas built.
Making it more difficult were the additional used vehicles at the company and Monza kits that were sold to the public.
The number of produced Monza’s varies between 230- 240, (Theoretically possible, according to letters of Wenk to Massholder and Schenk and dealers, but not verified.) to 155 to 53.
According to realistic numbers, the production volume appears to be about 70 – 80. Today, about 40 to 50 cars still exist.

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